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一级高速公路桥梁伸缩缝型钢毛勒伸缩缝厂家来图加工定做

9个月前 (02-22)桥梁伸缩缝

一级高速公路桥梁伸缩缝型钢毛勒伸缩缝厂家来图加工定做

桥梁伸缩缝装置由于设置在梁端构造薄弱的部位,直接承受车辆荷载的反复作用,又多暴露于大自然中,受到各种自然因素的影响,因此,伸缩装置是易损坏、难修补的部位。伸缩装置产生破损的原因是多方面的,主要有:

设计时梁端部未能慎重考虑,在反复荷载作用下,梁端破损引起伸缩装置失灵。另外,有时变形量计算不恰当,采用了过大的伸缩间距,导致伸缩装置破损。

伸缩装置本身构造刚度不足锚固的构件强度不足,在营运过程中产生不同程度的破坏。

对伸缩装置的后浇压填材料没有认真对待、精心选择,致使伸缩装置营运质量下降,产生不同程度的病害。

施工过程中,梁端伸缩缝间距没有按设计要求完成,人为地放大和缩小,定位角钢位置不正确,致使伸缩装置不能正常工作。这样会出现下列情况:由于缝距太小,橡胶伸缩缝因超限挤压凸起而产生跳车;由于缝距过大,荷载作用下的剪切力以及车辆行驶的惯性,会将松动的伸缩缝橡胶带出定位角钢,产生了另一类型的跳车。施工时伸缩装置的锚固钢筋焊接的不够牢固,或产生遗漏预埋锚固钢筋的现象,给伸缩缝本身造成隐患;施工时伸缩装置安装的不好,桥面铺装后伸缩缝浇筑的不好,使用过程中,在反复荷载作用下致使伸缩缝损坏。

为了减少伸缩缝,大量采用连续梁或连续桥面。桥面连续就需设置连续缝,连续缝的设置不够完善,致使连续缝破损,而产生桥面跳车。桥面连续缝处,变形假缝的宽度和深度设置得不够规范,不够统一,这也不同程度地影响着连续缝的正常工作。

在安装桥梁伸缩缝装置注意事项要从伸缩缝装置出厂运输过程谈起,桥梁伸缩缝厂配送产品一般货车有一定长度限制的是,所以我们的伸缩缝不宜过长裁切,在放置产品时候要注意平行放置桥梁伸缩缝以免出现弯曲或产品变形

2、安装过程:在现场安装过程中要有专业技术指导,按照正确的流程进行安装,以保证其选购产品规格合理及较好的使用性

3、伸缩缝装置安装完毕后要对产品装置需用清水进行清理,避免在伸缩缝内残留砂浆影响日后使用安全性

4、使用过程:在使用过程中要定期进行产品清理养护,以保证伸缩缝是使用过程中的安全性

常用桥梁伸缩缝大家应该都了解,就是我们平常说的C、F、E、Z、D型伸缩缝,间距为40、60、80。但是桥梁伸缩缝好坏如何鉴别呢?  1.型钢,桥梁伸缩缝是否采用国标Q235;  2.胶条,有时候大家会认为这个东西应该不能算到质量好坏的范畴之内,但是如果胶条质量不行,很容易让杂物跟积水进入桥梁伸缩缝缝隙当中,很容易影响伸缩,严重时候会产生锈蚀、型钢凸起,桥梁伸缩缝使用寿命大大降低。  3.锚固钢筋的粗细跟间距,粗细就不解释了,肯定同种质量的东西越粗越结实,但是间距就不一样了,密度越高焊接的时候固定点就越多,所以桥梁伸缩缝质量也就更好,使用寿命也就更长。  4.钢板(预埋钢板)这个地方看实际情况,一般买家都自己配备。  以上就是小编的简单介绍,希望大家对我们的桥梁伸缩缝有更深入的了解。

以上就是公路桥梁伸缩缝生产所用的国标伸缩缝型钢尺寸表。桥梁伸缩缝型钢分为:C型,F型、E型、Z型、RG型,M型、G型、中梁王字型。材质为热轧型钢16Mn,Q345b型,均为国标桥梁专用型钢,请放心选用。单组式毛勒桥梁伸缩缝装置是一款高性能,低成本,使用寿命长的桥梁伸缩装置,安装方便,防水静音性能好,抗疲劳,安装、更换简单高效,是一款应用及其广泛的桥梁伸缩缝装置。

科运橡塑下属企业平畅路桥养护公司提供桥梁伸缩缝安装养护服务。公路桥梁伸缩缝装置的安装和养护是一项技术含量很高,对技术工人要求严格的工作。经验丰富的桥梁伸缩缝安装人员能够保证桥梁伸缩缝安装到位,焊接质量过硬,桥梁伸缩缝和铺装层吻合无高低落差,桥梁伸缩缝装置伸缩自如,延长桥梁伸缩缝乃至整个桥梁的使用寿命! 科运橡塑生产安装的桥梁伸缩缝,提供2年的免费技术咨询和质量保证服务,伸缩缝在质保期内如有损坏,科运公司提供免费的维修更换服务!

国标桥梁伸缩缝胶条产品实拍【加厚加强型胶条】

桥梁伸缩缝胶条是桥梁伸缩缝装置的重要组成部分,起到了举足轻重的作用。没有桥梁伸缩缝胶条,桥梁伸缩缝将失去防水、防尘和静音性能,桥梁伸缩缝将加速腐蚀老化,对整个桥梁的正常运行是不利的。所以,桥梁伸缩缝胶条一定要定期检查,清理杂物,如有损坏要及时更换维修,防止更大的病害发生。

伸缩缝施工工艺

同样优良的伸缩缝装置,不同的安装质量,使用效果和耐久性会有明显差别,所以伸缩缝装置施工安装质量是保证伸缩缝装置使用效果好坏的最后一个关键环节。

伸缩缝施工安装的前期准备

1、伸缩缝组装完毕吊装时应双点起吊,尽量避免或减少弯曲变形,严禁单点起吊。再装车发运与堆放时,伸缩缝下须填厚度6cm以上的枕木,安放稳妥,防止型钢扭曲。

2、缩缝运输到安装地货场,应按桥名堆放有序,且离热源1m以上。

3、进行槽口切割与开挖。槽口应平直等宽,且符合图纸要求。为防止污染路面,切缝前应在切缝两侧外沿横桥向放置3m宽的编织布各一条,并用胶带纸固定于路面,用于临时堆放杂物。

预留槽口的验收

1、槽口沥青混凝土铺装层应切割平整,槽内的填砂及杂物应清除彻底。

2、槽口深度应满足设计图纸要求。

3、槽口单侧宽度满足设计图纸要求。

4、槽底混凝土应平整坚实,其强度应达到设计标号,若混凝土松动、掉块或强度不达标,应凿去重新浇筑。

5、预埋钢筋为Φ16钢筋,横桥向间距200mm,允许偏差15mm。对发现的预埋筋缺损部位,采用环氧树脂补埋钢筋方式整改。

6、梁端间隙应平直,无钢筋杂物,其间隙宽度由安装时气温决定,梁端间隙一般为40~80mm,若间隙>80mm,应进行整改,整改方法:当间隙>120mm,应将梁端开凿,重新浇筑达标;当80mm<间隙≤120mm时,梁端间隙的整改在伸缩缝过度段混凝土浇筑时一次同时完成。

伸缩缝施工安装就位与锚固

1、安装“J”值调整

安装“J”值须根据具体的实际施工气温计算确定,实际安装允许偏差2mm。“J”值调整用伸缩缝上的“可调式预压缩板”或“锁定板”进行,其间距为每米一只。

2、泡沫塑料模板正确安置

为防止混凝土浇筑时漏浆,影响伸缩缝正常伸缩功能,塑料模板应安置正确。

当梁端间隙≤80mm,可先将塑料板嵌入梁缝中,再在伸缩缝就位时让塑料板上端嵌入伸缩缝底部型钢内。

当梁端间隙>80mm,也可先将塑料板嵌入伸缩缝底部,再在伸缩缝就位时将塑料板下部正确嵌入梁缝内。

3、伸缩缝正确就位

A、掉起伸缩缝按设计位置正确对中,其纵向中心线同桥缝中心线重合,为便于操作,可沿型钢两侧拉两根直线进行校直,直线度应满足10mm/10m的要求。

B、伸缩缝标高及纵横坡定位

反挖法施工时用定制的长1.2m的定位角钢,每间隔2m固定于伸缩缝顶面。定位角钢两端用螺栓顶贴沥青路面,通过螺栓进退来调节伸缩缝的标高,用3m不锈钢检测直尺测定,使伸缩缝顶面与两侧沥青路面处于同一平面内,并使其纵坡、横坡与路面相符,其允许偏差2mm。

4、钢筋焊接与绑扎

A、伸缩缝焊固

将伸缩缝本体上的锚板、锚圈同预埋钢筋或通过Φ16横向钢筋同预埋钢筋焊接锚固。

B、Φ16横向钢筋设置

两侧槽内均设Φ16钢筋2根,除同伸缩缝锚圈连接处焊接外,其余均用铁丝绑扎固定。

为桥宽与横穿操作的便利,横向钢筋可分两段,其搭接长度应不小于350mm,且其搭接面应交错,至少要分配在两个间隔截面内。

C、焊接操作要点

本伸缩缝钢筋焊接用手工电弧焊、4.0的506电焊条。采用跳跃式焊接以防型钢变形。控制电流强度进行点焊以防止钢筋烧伤,焊脚高度≥4mm。焊接完毕立即进行现场检查,焊点应光滑无气孔、砂眼、夹渣及咬肉、裂纹现象,否则应进行整改重焊。

D、及时拆除定位角钢及预压缩板及缩定板,去除顶面定位螺栓后,用角向砂轮机磨平。

E、用高压水枪冲洗槽口内杂物,湿润槽口,确保砼有效结合。

伸缩缝过渡段混凝土浇筑

1、过渡段用C50混凝土浇筑,浇筑前必须进行混凝土标准试件检测,送项目部作试块检测,其试件抗压强度应不低于50Mpa,坍落度3~4cm,为防止砼污染型钢及胶条,用胶带纸和纸板覆盖于型钢表面。

2、浇筑时应对现场混凝土取样抽检,其检测方法与判定应按GB50204-92“混凝土结构工程施工及验收规范”进行。

3、混凝土浇筑时应仔细振捣、无空洞、无蜂窝。混凝土表面应光滑平整,与桥梁纵横坡及伸缩缝接合平顺。现场检测平整度偏差为2mm。

4、混凝土浇筑后,应用麻袋或草袋覆盖、浇水,并根据气温情况定时养生、封锁交通、日夜守护。养生一周后方可通行。

5、清扫现场,清洁路面,恢复原貌,按业主要求将垃圾杂物堆放业主指定地点。

科运橡塑提供桥梁伸缩缝装置安装更换维修养护服务,衡水科运工程橡塑有限公司是一家专业生产研发公路桥梁伸缩缝装置的大型私营高科技企业。我厂生产的桥梁伸缩缝装置均采用国标热轧型钢焊接而成,质量可靠,经久耐疲劳,使用寿命30年以上。科运橡塑生产的公路桥梁伸缩缝装置型号丰富,产能充足,并可以提供桥梁伸缩缝安装养护等服务!请放心选购。

桥梁伸缩缝胶条系列产品-天然橡胶防老化伸缩缝胶条批发,桥梁伸缩缝装置采用国产热轧整体成型钢材(16Mn、Q345b)和锚固钢板、锚固钢筋焊接而成。桥梁伸缩缝装置专用橡胶密封条可以起到防水密封作用,是桥梁伸缩缝装置自由伸缩,防水密封的必备配件,桥梁伸缩缝胶条质量的好坏直接关系到桥梁伸缩缝的整体运行状况和使用寿命,选择合适尺寸的桥梁伸缩缝胶条,正确安装,定期维护桥梁伸缩缝胶条,才能保证桥梁的正常运行。

公路桥梁160型伸缩缝装置的安装平面铺装图和端部防水处理方法解读。公路桥梁伸缩缝装置的安装是一门大学问,桥梁伸缩缝安装必须按照标准的流程来施工,伸缩缝的锚固钢筋必须和桥梁预埋钢筋焊接牢靠,横穿钢筋也要焊接可靠。桥梁伸缩缝的顶面高度与路面标高持平,误差不超过0.5mm,伸缩缝牢固定位后方可卸下定位卡。桥梁伸缩缝胶条的安装要放到最后一步,待桥梁伸缩缝焊接完毕,桥梁伸缩缝两端C50钢纤维混凝土养生完毕后,方可用专业的桥梁伸缩缝胶条安装工具安装胶条。桥梁伸缩缝胶条安装必须到位,方可起到防水密封,自由伸缩的作用。

1、伸缩缝安装采用开槽法。即先进行桥面铺装施工,后开槽安装伸缩缝,以沥青砼铺装层来控制伸缩范围内砼及伸缩缝本身的平整度和标高。

2、最好在年平均气温在15-30度的温度下进行安装。当安装温度与年平均温度相差较大以致影响伸缩缝正常使用时,应在制造厂家工程师的指导下,卸掉夹具,用千斤顶调正伸缩间隙,使之符合要求,再安上夹具固定好,以备安装。

3、安装后的伸缩缝缝面必须平整,纵横的坡度符合设计要求,并与两侧沥青砼路面平顺衔接。严禁将伸缩缝边梁直接与砼中预埋钢筋施焊连接。

4、安装前必须对伸缩缝妥善存放,不得有变形和污染。施工中严禁将空压机、发电机等动力设备直接置于路面上,所有机械必须采取有效措施防止漏油污染路面。

5、安装结束后,必须保证伸缩缝周围沥青砼清洁、无污染、无损坏。

6、安装伸缩缝不能影响道路畅通,需要提前做好提示,不能出现安全事故。设置的过桥宽度要具有一定的过车宽度。

桥梁伸缩缝要如何选材桥梁伸缩缝选型是有很多的依据的,所以说伸缩量也是能助阵选型的。伸缩量是桥梁伸缩缝选型的一个比较重要的因素的,在各种类型的伸缩缝当中,对接式伸缩缝、橡胶式伸缩缝由于适用伸缩量比较小,而且有很多的其它的因素,现在随着时间的推移已经不能满足当今的高等公路的需求了,慢慢的也被更新替换当中的。无缝式的伸缩缝的优点是很多的,但是它的伸缩量是比较小的,只是适用于比较小的位移的桥梁的。钢制伸缩缝的伸缩量是比较大的,但是它的缺点也是比较多的,适用的范围是受到限制的,仅仅适合比较中小的桥梁的。模数式伸缩缝采用的是单元模数式的设计,适合各种伸缩量的,而且应用是比较广泛的。所以说桥梁伸缩缝选择的时候要注意选择好合适的伸缩缝类型的。

D160、D80、F160、F80系列普通桥梁伸缩缝产品一种,在桥梁伸缩缝行业中,如果将伸缩缝按照性能及安装方法可以分为:GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、GQF-MZL其中GQF-MZL型数模式桥梁伸缩缝装置,是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置。GQF-C160型、GQF-Z160型、GQF-L160型、GQF-160F型伸缩缝装置适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝,,GQF-MZL型伸缩缝装置是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置,适用于伸缩量60mm-1200mm的大中跨度桥梁。D160、D80、F160、F80型桥梁伸缩缝的产品特点:1、公路桥梁伸缩缝产品标准位移量:水平为0-80(mm),垂直为±15mm,伸缩灵活。2、采用浅预锚固体系,只需梁端头厚度(包括铺装层)超过240mm。(D-80FD-80型厚度为200mm)。3、F型钢型腔尺寸稳定,胶带与型腔密贴,具有可靠的密封性能。4、使用寿命长,在正常维护下可达到与桥梁等寿命的效果。5、引种伸缩缝产品造价低,安装方便。对于影响F60、F80型桥梁伸缩缝因素很多,下面我们就对以下几种进行相关的分析:影响F60、F80型桥梁伸缩缝因素很多,如何通过桥梁四季温变变化可产生哪些桥梁伸缩缝的伸缩量变化根据当地温度变化范围和安装支座时的温度来计算伸缩量(△Lt)、混凝土的徐变、收缩的缩短量;其它次要因素是用一定的安全值在构造上给以考虑,同时还应算出由于因工时,温度变化的修正量,一般如下计算:实际采用的伸缩量应考虑一定的安全值,如F60、F80型桥梁伸缩缝,宽65mm,初压缩量20mm。

伸缩缝装置

伸缩缝装置的作用

在气温变化的影响下,桥梁梁体长度会发生变化,从而使梁端发生位移,为适应这种位移并保持行车平顺,就必须设置伸缩缝装置。由此可见,桥梁伸缩缝装置的作用,在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移,并保证上部结构之间的联接。桥梁伸缩缝装置是桥梁构造的一部分,如果设计不当、安装质量低劣、缺乏科学的和不及时的养护,大部分桥梁会在桥梁伸缩缝处形成台阶,直接影响到桥梁的服务质量。

伸缩缝装置的施工方法

1、伸缩缝装置所使用钢筋、橡胶应符合TRANBBS设计文件和TRANBBS技术规范的要求。砼:伸缩缝的浇注均采用C50水泥砼。控制其坍落度满足混凝土罐车运输的最小要求,并应适当掺入外加剂,减小水灰比,减少混凝土收缩。

2.施工单位在公路桥梁上安伸缩缝装置,一旦发生碰撞变形,很难修复为合格产品,所以在安装的全过程中,一定要采取措施保护,严禁任何车辆通过。如果现场出现伸缩缝的伸缩量不易调整,所以对成品检查一定要认真、仔细。不合格不可运至现场。

3.要与设计图和现场核对位置、尺寸无误后,再将伸缩缝装置在安装前稳放入预留槽。要将桥上各接缝处缝隙一定要用聚苯乙烯泡沫板塞严,防止浇注保护带混凝土时灌入,使缝失效。同时,也不可将装置内灌进混凝土,以免更换V形象胶带时受阻。伸缩缝装置的锚固钢筋问题对于在预制梁(板)的端部和背墙内预埋伸缩缝锚固钢筋是在两种不同情况下进行的。一般设计给定的都是对称于桥宽中心、在梁(板)端部设置预埋钢筋,则钢筋在每片梁(板)内的预埋位置都会不一样,给施工增加了难度,因此锚固钢筋应以对称于每片梁(板)的中心进行设置,这点在设计中要充分考虑。 在桥梁的施工中要保证锚固钢筋的作用。仅在浇筑8~10cm厚的桥面板混凝土时进行设置是不可取的,这实际上没有让伸缩缝的定位角钢牢固地与梁(板)和背墙混凝土联结成整体,形成不稳定隐患,需加强伸缩缝装置的养护工作。

伸缩缝装置在安装时的调整方法

1. 伸缩缝装置当施工单位运输地施工地点后,一旦发生碰撞变形,很难修复为合格产品,所以在安装的全过程中,一定要采取措施保护,严禁任何车辆通过。

2.如果现场出现伸缩缝装置的伸缩量不易调整,所以对成品检查一定要认真、仔细。不合格不可运至现场。

3.要与设计图和现场核对位置、尺寸无误后,再将伸缩缝装置在安装前稳放入预留槽。

4.要将桥上各接缝处缝隙一定要用聚苯乙烯泡沫板塞严,防止浇注保护带混凝土时灌入,使缝失效。同时,也不可将装置内灌进混凝土,以免更换V形象胶带时受阻。

5.在安装完后要将保护带混凝土浇筑后,前7-8日一定要及时洒水养护,以利强度增长和防止裂缝出现。

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