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桥梁伸缩缝装置GQF-D40、60、80、160型模数式单组伸缩缝胶条

7个月前 (02-22)伸缩缝胶条

桥梁伸缩缝装置GQF-D40、60、80、160型模数式单组伸缩缝胶条

国产d80型桥梁伸缩缝专用异型钢材质要求

国产D80型单缝式桥梁伸缩缝装置是在参考德国毛勒伸缩缝的基础上研发出的适合中国高速公路桥梁需求的,达到国家行业标准的桥梁伸缩装置。实现了桥梁伸缩缝所需所有零部件的国产化,摆脱了桥梁伸缩缝产品被外国公司垄断的不利局面,为国家节省了大量的外汇。国产的D80型桥梁伸缩缝性能怎么样呢。国内厂家生产的d80型桥梁伸缩缝均采用国产热轧一次成型的桥梁专用钢焊接而成,16Mn材质,抗疲劳。伸缩缝专用胶条也是经过精心设计的柔韧性,耐老化型和防水密封型都经过了实践的考验。成本方面来说,国产d80型桥梁伸缩缝装置的零售价格为进口型产品的60%左右,极大的降低了国内工程的采购成本,经济效益社会效益显著。

    2018年11月13日,交通行业标准《锚具试验系统》、《桥梁伸缩装置试验系统》及检定规程专家咨询会在北京召开,来自全国各地的近20位专家出席了本次咨询会议,与会专家逐条对送审稿文本进行了认真审议,提出修改建议和意见。标准编写起草小组根据专家意见对文本进行修改后将择期召开专家审定会,行成报批稿。

    我公司作为全国独家企业全过程参加了标准的起草工作,在此,对各位专家的辛勤工作表示衷心感谢!欢迎需要本标准所规定的桥隧专项检测设备的国内外客户莅临我公司考察!1.橡胶采用氯丁橡胶(即CR,适用于温度在-25℃-+60℃地区)或采用天然橡胶(即NR,适用于温度在-40℃-+60℃地区)

2.伸缩装置中使用的钢板,质量要求符合GB012,GB374的规定,使用的异型钢材,(即16MN或Q345)符合JT/T1591的规定.

GQF-C型桥梁伸缩装置是适应我国公路桥梁建设的一种新型桥梁伸缩缝装置.GQF-C型桥梁伸缩装置采用整体热轧16Mn异型钢,克服了挤压异型钢直线度和集合尺寸不均匀的特点,GQF-C型桥梁伸缩装置综合技术性能和技术指标均达到或优于国际同类产品先进水平,结构型式及异型钢轧制均属国内首创,将成为交通行业标准推荐产品.

GQF-C型桥梁伸缩装置产品特点:建筑高度低,国产热轧整体成型异型钢材高度仅50mm,结构简单,安装方便,具有明显的可靠性,舒适性和耐久性.适用于桥面铺装层厚度等于或大于80mm,伸缩量小于等于80mm的各种桥梁,既方便旧桥梁伸缩装置更换,又可供新桥梁修建选用.

GQF-C型桥梁伸缩装置中间橡胶密封条其技术要求:采用氯丁橡胶(CR)密封橡胶带的伸缩装置适用与温度为-25℃-+60℃地区.采用天然橡胶(NR)密封橡胶带的[1]装置适用于温度为-40℃-+60℃地区.

当前,对于桥梁伸缩缝一般有对接式、钢制支承式、组合剪切式(板式)、模数支承式以及弹性装置。

桥梁伸缩装置破坏的主要原因分析桥梁伸缩装置破坏的主要原因分析:桥梁伸缩缝作为桥梁的一个重要的结构对行车和整体使用寿命有很大影响。目前常用的类型主要有毛勒缝、齿口钢板缝、板式橡胶缝、U型锌铁皮、TST弹缩体碎石等,其作用在于调节由于外界气温的变化、砼的徐变及砼的干燥收缩等因素所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结。它还直接承受着车轮荷载的反复冲击,是桥梁结构中最容易遭受破坏的部位。桥梁伸缩缝破坏后接缝处下沉,衔接处路面损坏,从而出现高低不同的台阶,造成通过的车辆产生跳车,使车上人员感到不适,甚至引发,影响了公路桥梁的正常运营。 尽管在设计计算上充分的考虑了影响伸缩量的诸多因素,但桥梁伸缩缝主要设置在梁端等构造薄弱部位,不但直接承受车轮荷载的反复冲击作用,而且长期暴露于大自然中,使用环境比较恶劣,极易造成伸缩缝的破损并引起桥梁桥面和梁板的破坏。而且,该位置往往也是桥梁结构中最难修补的部位。一般来讲,桥梁接缝是桥面上的不连续线,该处的刚度要远远低于两边混凝土梁的刚度,行车过程中要经受严重的冲击作用,而冲击作用是和车的质量及行车速度的乘积成正比,因此,当有重车高速行驶时,对桥面接缝的损害尤为严重。和冲击相伴随的还有振动,由于施工等原因,桥面接缝处往往不平整,在车辆荷载的反复作用下,引起的车辆冲击力和梁板振动十分严重,从而加速了接缝处的进一步破坏。梁板的端部在车辆荷载的作用下产生竖向位移,桥面接缝装置因此需承受反复的垂直剪切作用;另外,在活载的作用下,梁端由于梁身弯曲还要发生转角位移,使接缝承受反复的弯曲作用,从而导致接缝经常由于经不起疲劳的考验而破坏。此外,桥面渗水也是导致桥梁接缝和构件破坏的一个主要原因,尤其在北方地区,因采用除雪剂除雪造成桥面水具有一定的腐蚀性,桥面水主要通过接缝处渗入进而造成伸缩缝的钢导梁、桥面连续钢筋和梁端、支座、墩台帽的腐蚀和破坏。由于桥面接缝的破坏,不但造成桥上行车遇缝必跳,行车的舒适性大大降低,同时也导致如伸缩缝、支座、梁体的破坏,结构的耐久性降低,为此不得不在后期投入大量的人力和财力进行养护和维修,同时也给路上的正常交通带来很大的干扰和危害。     2018年11月13日,交通行业标准《锚具试验系统》、《桥梁伸缩装置试验系统》及检定规程专家咨询会在北京召开,来自全国各地的近20位专家出席了本次咨询会议,与会专家逐条对送审稿文本进行了认真审议,提出修改建议和意见。标准编写起草小组根据专家意见对文本进行修改后将择期召开专家审定会,行成报批稿。

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产品划分

伸缩缝按照性能及安装方法可以分为:GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型。

其中GQF-MZL型数模式桥梁伸缩缝装置,是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置。GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型伸缩缝装置适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝,GQF-MZL型伸缩缝装置是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁。

公路桥梁伸缩装置分为:模数式桥梁伸缩装置和KS伸缩装置以及TST弹塑体伸缩装置

技术要求:

1. 橡胶采用氯丁橡胶(即CR,适用于温度在-25℃-+60℃地区)或采用天然橡胶(即NR,适用于温度在-40℃-+60℃地区)

2. 伸缩装置中使用的钢板,质量要求符合GB012,GB374的规定,使用的异型钢材,(即16MN或Q345)符合JT/T1591的规定.

采购存放

按照设计图纸提出的不同型号、长度、密封橡胶件的类型及安装时的宽度等要求进行伸缩装置的购置和装配,不同牌号和型号的伸缩装置均由专门的生产厂家成套供应。伸缩装置预先在生产厂家组装好,由专门的设备包装后运送工地。装配好的伸缩装置在出厂前、生产厂家按图纸要求的安装尺寸,用夹具固定,以便保持图纸需要的宽度并分别标出重量、吊点位置。若组合式伸缩装置过长受运输长度限制或别的其他原因时,经监理工程师批准,在工厂试组装后,可以分段组装运输,但模数式伸缩装置必须在工厂组装。用于该分项工程的伸缩缝材料均按计划进场,伸缩装置运到工地存放时均垫设高度距地面至少30cm并用彩条布覆盖好,确保其不受损坏,满足开工的要求。

   我公司作为全国企业全过程参加了标准的起草工作,在此,对各位专家的辛勤工作表示衷心感谢!欢迎需要本标准所规定的桥隧专项检测设备的国内外客户莅临我公司考察!1.橡胶采用氯丁橡胶(即CR,适用于温度在-25℃-+60℃地区)或采用天然橡胶(即NR,适用于温度在-40℃-+60℃地区)

2.伸缩装置中使用的钢板,质量要求符合GB012,GB374的规定,使用的异型钢材,(即16MN或Q345)符合JT/T1591的规定.

GQF-C型桥梁伸缩装置是适应我国公路桥梁建设的一种新型桥梁伸缩缝装置.GQF-C型桥梁伸缩装置采用整体热轧16Mn异型钢,克服了挤压异型钢直线度和集合尺寸不均匀的特点,GQF-C型桥梁伸缩装置综合技术性能和技术指标均达到或优于国际同类产品先进水平,结构型式及异型钢轧制均属国内首创,将成为交通行业标准推荐产品.

GQF-C型桥梁伸缩装置产品特点:建筑高度低,国产热轧整体成型异型钢材高度仅50mm,结构简单,安装方便,具有明显的可靠性,舒适性和耐久性.适用于桥面铺装层厚度等于或大于80mm,伸缩量小于等于80mm的各种桥梁,既方便旧桥梁伸缩装置更换,又可供新桥梁修建选用.

GQF-C型桥梁伸缩装置中间橡胶密封条其技术要求:采用氯丁橡胶(CR)密封橡胶带的伸缩装置适用与温度为-25℃-+60℃地区.采用天然橡胶(NR)密封橡胶带的[1]装置适用于温度为-40℃-+60℃地区.

当前,对于桥梁伸缩缝一般有对接式、钢制支承式、组合剪切式(板式)、模数支承式以及弹性装置。

【国产单组式桥梁伸缩缝装置】的研发历史介绍

国产公路桥梁伸缩缝装置经过了二十几年的技术积累,已经逐渐摆脱了进口,达到了将近100%的国产化,为我国的公路交通运输事业贡献了力量。这其中是几代路桥人不懈的努力,坚持自主研发,降低成本,为我国的公路交通事业积累了宝贵的经验。国产桥梁伸缩缝装置锚固系统牢固,伸缩量大,成本相对较低,安装更换更加方便,降低了维护成本。

  l 伸缩装置已形成系列产品,有C、E、F和以80为倍率MZL组合式伸缩装置系列,如MZL系列有MZL160、MZL240、        MZL320、MZL400及MZL460—800等型号。每种型号的伸缩装置在顺桥向的最大允许伸缩量不同,桥梁设计人员应根据有关规定计算出桥梁的总位移量并根据总位移量和参考梁端的实际厚度,确定选择伸缩装置的型号。所选择的伸缩装置的位移量应大于桥梁抽需的总位移量。

  l 对于正交桥,选择的伸缩装置型号C、E、F和MZL的最大伸缩量能大于设计计算伸缩量即可。对于斜交桥,则必须把运动方向的计算伸缩量△L分解为垂直缝中心线方向和平行于缝中心线方向的两个变形失量△LR和△LP。此时,可选择的伸缩装置在垂直和平行两个方向允许变量必须同时满足△LR和△LP的要求,如1图示。

  l 在预制大梁、桥台背墙及箱梁施工时,应按设计要求预留槽坑,并做好钢盘的预埋工作。大梁安装时,应在设置80系列伸缩装置的墩、台上按规定要求调整梁端间隙大小,充填石块和混凝土预制块,其外露部位的顶面应比预埋钢筋顶面调出10—20mm,以保护钢筋不被压坏,同时在梁端间隙填充泡沫板,基上再填泥碎石或二灰碎石,并适当压实。

  l 缝及清理槽坑桥面沥青混凝土铺筑完毕,按预留槽坑宽度或比预留槽坑每边宽50mm左右用切缝机切缝。切缝前应搞好测量放样工作,一般可拉两道彩色尼龙绳作为切缝参考线,确保切缝尺寸准确,切缝顺直。切缝应保证路面边缘整齐平顺,无缺损,可用风镐凿除两切缝间的沥青路面部分,将槽坑内填料清除干净,并将槽坑表面混凝土凿毛,清净杂物,用高压水或压缩空气将剩余残渣除干净。

一、伸缩缝型号:

  伸缩缝按照性能及安装方法可以分为:GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、其中GQF-MZL型数模式桥梁伸缩缝装置,是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置. GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型伸缩缝装置适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝, GQF-MZL型伸缩缝装置是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁.

二、伸缩缝的构造要求:

  要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向,均能自由伸缩,牢固可靠,车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声;要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞;安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。在设置伸缩缝处,栏杆与桥面铺装都要断开。

三、结构特点:

GQF-MZL型伸缩缝的突出特点是将伸缩缝的承重结构和位移控制系统分开,二者受力时互不干扰,分工明确,这样既保证受力时安全,又保证了受力时位移均匀。

四、伸缩缝安装注意事项

1伸缩装置因受运输长度限制,可分段制造,现场拼接。存放在工地的伸缩装置应平行放置,不得交叉堆放,以防变形。

2出厂时,连接卡具仅为运输方便而设,缝隙并不是定位置。伸缩装置安装时,应在监理工程师的认可下方可进行。如设计文件上有规定,以桥梁设计文件所规定的为依据。

3伸缩装置吊装就位前,应将预留槽内的混凝土打毛,清扫干净。安装时伸缩装置顺桥向的宽度a值,应对称放在伸缩缝的间隙上,并使其顶面标高与设计标高吻合后垫平,然后穿放衡向的联接水平钢筋,将伸缩装置上的锚固钢筋与梁上预埋钢筋两侧焊牢(尽量增加焊接点与焊接长度,以延长伸缩装置的使用寿命),放松卡具,使其自由伸缩,此时伸缩装置已进入工作状态。

4完成上述工序后,安装必要模板,以防止沙浆流入伸缩缝内,然后认真用水清洗。在混凝土预留槽内浇筑大于C50的混凝土。浇筑混凝土时应采取必要的措施,振捣密实。

5砼初凝后,拔掉模板,及时清楚伸缩缝内及异型钢装胶带槽内的异物。

一、产品划分

伸缩缝按照性能及安装方法可以分为:GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型。

其中GQF-MZL型数模式桥梁伸缩缝装置,是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置。GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型伸缩缝装置适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝,GQF-MZL型伸缩缝装置是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁。

公路桥梁伸缩装置分为:模数式桥梁伸缩装置和KS伸缩装置以及TST弹塑体伸缩装置

二、技术要求:

1. 橡胶采用氯丁橡胶(即CR,适用于温度在-25℃-+60℃地区)或采用天然橡胶(即NR,适用于温度在-40℃-+60℃地区)

2. 伸缩装置中使用的钢板,质量要求符合GB012,GB374的规定,使用的异型钢材,(即16MN或Q345)符合JT/T1591的规定.

三、采购存放

按照设计图纸提出的不同型号、长度、密封橡胶件的类型及安装时的宽度等要求进行伸缩装置的购置和装配,不同牌号和型号的伸缩装置均由专门的生产厂家成套供应。伸缩装置预先在生产厂家组装好,由专门的设备包装后运送工地。装配好的伸缩装置在出厂前、生产厂家按图纸要求的安装尺寸,用夹具固定,以便保持图纸需要的宽度并分别标出重量、吊点位置。若组合式伸缩装置过长受运输长度限制或别的其他原因时,经监理工程师批准,在工厂试组装后,可以分段组装运输,但模数式伸缩装置必须在工厂组装。用于该分项工程的伸缩缝材料均按计划进场,伸缩装置运到工地存放时均垫设高度距地面至少30cm并用彩条布覆盖好,确保其不受损坏,满足开工的要求。

桥梁伸缩缝 为满足桥面变形的要求,通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接 位置上设置伸缩缝。

一、伸缩缝的构造要求

1.要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向,均能自由伸缩,牢固可靠,车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声;

2.要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞;安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。在设置伸缩缝处,栏杆与桥面铺装都要断开。

二、伸缩缝型号 

伸缩缝按照性能及安装方法可以分为: GQF-C 型、GQF-Z 型、GQF-L 型、GQF-F 型、 其中 GQF-MZL 型数模式桥梁伸缩缝装置是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置. GQF-C 型、GQF-Z 型、GQF-L 型、GQF-F 型伸缩缝装置适用于伸缩量 80mm 以下的的桥梁接缝 GQF-MZL 型伸缩缝装置是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置适用于伸缩量 80mm-1200mm 的大中 跨度桥梁.

三、桥梁伸缩缝所用胶料适用范围: 1、采用氯丁橡胶CR的伸缩缝装置适用于温度为-25-60 地区 2、采用天然橡胶NR的伸缩缝装置适用于温度为-40-60 地区 

四、桥梁伸缩缝设计制造:

1、桥梁伸缩缝的设计载荷:采用 JTJ01-881995《公路工程技术标准》规定的 汽车超 20 级荷载进行设计.

2、桥梁伸缩缝使用的异型钢材为 16Mn 桥梁专用钢材钢材抗拉强度应不低于 480Mpa.

3、在桥梁伸缩缝装置中结构中支承横梁使用 16Mn 桥梁专用钢材或 45 号钢其 容许弯曲能力不低于 210Mpa.

4、桥梁伸缩缝的配件钢材可使用与低于 Q235 强度钢材.

一、产品介绍:按照设计图纸提出的不同型号、长度、密封橡胶件的类型及安装时的宽度等要求进行伸缩装置的购置和装配,不同牌号和型号的伸缩装置均由专门的生产厂家成套供应。伸缩装置预先在衡水恒创橡塑橡胶有限公司组装好,由专门的设备包装后运送工地。装配好的伸缩装置在出厂前、生产厂家按图纸要求的安装尺寸,用夹具固定,以便保持图纸需要的宽度并分别标出重量、吊点位置。若组合式伸缩装置过长受运输长度限制或别的其他原因时,经监理工程师批准,在工厂试组装后,可以分段组装运输,但模数式伸缩装置必须在工厂组装。用于该分项工程的伸缩缝材料均按计划进场,伸缩装置运到工地存放时均垫设高度距地面至少30cm并用彩条布覆盖好,确保其不受损坏,满足开工的要求。

二、伸缩缝的安装:

    a、安装时,按实际温度确定其安装宽度值。

    b、伸缩缝安装过程,必须使用伸缩缝装置整齐排列,保持一定的倾斜度。确保伸缩装置的最高平面与完工的桥面相平。

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