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C40、60、80型单组式型钢桥梁伸缩缝衡水生产基地

4个月前 (02-22)桥梁伸缩缝

C40、60、80型单组式型钢桥梁伸缩缝衡水生产基地

桥梁伸缩缝胶条是专门为各种型号的桥梁伸缩缝配套的产品,规格型号全部按照交通部,铁道部的标准生产可与C型、E型及F型缝及其它型号伸缩缝配套使用。

本品耐老化,耐磨橡胶加工而成,能经受车辆的反复荷载,使用寿命长。可适用于旧桥更换,又可供新桥修建时选用。

一、产品介绍:按照设计图纸提出的不同型号、长度、密封橡胶件的类型及安装时的宽度等要求进行伸缩装置的购置和装配,不同牌号和型号的伸缩装置均由专门的生产厂家成套供应。伸缩装置预先在衡水恒创橡塑橡胶有限公司组装好,由专门的设备包装后运送工地。装配好的伸缩装置在出厂前、生产厂家按图纸要求的安装尺寸,用夹具固定,以便保持图纸需要的宽度并分别标出重量、吊点位置。若组合式伸缩装置过长受运输长度限制或别的其他原因时,经监理工程师批准,在工厂试组装后,可以分段组装运输,但模数式伸缩装置必须在工厂组装。用于该分项工程的伸缩缝材料均按计划进场,伸缩装置运到工地存放时均垫设高度距地面至少30cm并用彩条布覆盖好,确保其不受损坏,满足开工的要求。

二、伸缩缝的安装:

    a、安装时,按实际温度确定其安装宽度值。

    b、伸缩缝安装过程,必须使用伸缩缝装置整齐排列,保持一定的倾斜度。确保伸缩装置的最高平面与完工的桥面相平。

三、施工方法:

①清理槽口,使之达到设计宽度和深度,清除与位移箱埋入有干扰的钢筋,预留坑的开口必须大于伸缩缝的安装宽度。

②检查伸缩装置的各梁之间间隙是否符合安装温度要求,否则,应用水平千斤顶、夹具进行调整直至符合设计要求,调整好后,立即安上专用夹具。

③根据伸缩缝中心位置设置起吊装置,将伸缩装置安入在槽口内,并使伸缩装置的顶面与桥面标高相同。同时注意纵横坡也应与桥面相符。

④伸缩装置吊入预留槽后,其中心线应与梁端预留间隙中心线对正,其长度与桥梁宽度对正。

⑤对伸缩装置直线段进行调整,并使各纵梁的缝隙均匀一致。

⑥再在伸缩装置箱体或锚固板处,立焊Ф16以上的钢筋进行高度定位,横焊Ф16钢筋进行宽度定位。

⑦伸缩装置正确就位锚固后,便可以将伸缩装置一侧的锚固钢筋和预留槽预留钢筋焊接以保证伸缩装置线向固定并找平,焊接时只要每隔2~3个锚固筋焊接一个即可,然后再按上述步骤焊接另一侧的锚固筋。待两侧达到固定后,就可将其余焊接的锚固筋再进行焊接,确保可靠锚固。在焊接锚固筋时要注意不要在边梁和中梁上任意施工焊,以防钢梁发生扭曲变形。

⑧伸缩装置如果分段安装,接缝处必须焊接,焊接应由专业人员进行,每根梁焊好后,再按⑦步骤进行锚固。

⑨根据缝的外形尺寸和预留槽口制作模板,模板放好后应遮挡严实,以防水浆流入位移箱内,伸缩缝上平面加盖板,以防砂浆落入橡胶密封带,在检查装置的正确平整度和中线位置,以及缝隙是否均符合要求后,方可灌入混凝土,并对混凝土充分振捣压实,尤其应注意位移箱与预留坑基面不能留下空洞。待混凝土固化后撤去模板和伸缩缝上的固定卡。

⑩在伸缩缝处混凝土未达到80%的强度前,伸缩缝不能承受外来荷载作用。

产品划分

伸缩缝按照性能及安装方法可以分为:GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型。

其中GQF-MZL型数模式桥梁伸缩缝装置,是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置。GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型伸缩缝装置适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝,GQF-MZL型伸缩缝装置是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁。

带翘头的D160型桥梁伸缩缝装置【端部防水型】

图示为带翘头的D160型桥梁伸缩缝装置,为模数式多组伸缩缝装置,配备位移箱,伸缩缝的两端设有90度的垂直翘头,起到端部防水的作用。D160型伸缩缝装置是一款最近几年很受欢迎的桥梁伸缩缝装置,相比于单组式80型伸缩缝,它的伸缩量更大,行车舒适性更好,耐久度也更强。价格比80型伸缩缝略贵,但性价比还是很高的。在桥梁伸缩缝市场中站稳了中端桥梁伸缩缝的位置。

 同等质量的桥梁伸缩装置由于不同的施工安装水平,会产生天差地别的使用效果,而且在耐久性上差异也是十分巨大的。为了保证桥梁伸缩装置的优良使用效果,控制桥梁伸缩装置的安装质量是非常关键的一环。

 1、桥梁伸缩装置的安装应尽量在桥面铺装好后进行,在桥梁伸缩装置安装前,须对预留槽的宽度、深度及预埋钢筋进行检查,使之符合桥梁伸缩装置的安装要求。

 2、清理槽口,须把所有污物、尘土及其它不需要的东西全部予以清除。

 3、检查桥梁伸缩装置各梁之间的间隙是否符合设计要求,如不符合,须在制造厂工程技术人员的指导下进行调整。

 4、以两侧的沥青路面为标高,用起重设备将桥梁伸缩装置放在槽口内,调整桥梁伸缩装置使其顶面与路面标高相同,其纵坡、横坡应与桥梁路面相符。

 5、检查桥梁伸缩装置的位置,使桥梁伸缩装置在垂直缝的方向和顺缝方向的位置都符合设计要求,如果此时个别预埋钢筋对桥梁伸缩装置的正确安装有妨碍,可以用气割割掉。

 6、桥梁伸缩装置正确就位后,先将桥梁伸缩装置一侧的锚固筋与溜槽的预埋钢筋相连并焊接,焊接时可以间隔一个焊一个,然后再将另一侧的锚固钢筋按上述步骤焊接。当桥梁伸缩装置确认固定好后,夹具便可以取下,然后将其余未焊接锚固钢筋与预埋钢筋完全焊接,使其桥梁伸缩装置可靠锚固。注意:严禁在桥梁伸缩装置中梁、边梁上任意焊接。

 7、桥梁伸缩装置如果是分段安装的,接缝处必须采用焊接。型钢的焊接接头在制造工厂已经备好,当两相邻缝对正后,即可安装。每根梁全部焊接好后再按上述步骤进行锚固。

 8、在梁端安装模板,模板按桥梁伸缩装置外形尺寸和预留槽的缺口进行制作,模板应做的相当严密以防沙浆流进位移控制箱或流进梁端缝隙。

 9、检查安装的模板严密无缝以后再将预留槽清洗干净,便可浇筑混凝土,并振捣密实。混凝土至少与该处的结构混凝土具有同一强度,浇筑混凝土时要保持桥梁伸缩装置的顶面清洁。

   对于公路桥梁伸缩装置,如设计、施工和养护管理等任何一个环节存有缺陷或不足,就会造成伸缩装置的破坏。因此,有必要对桥梁伸缩装置在设计、施工和养护管理方面提出必须做到的基本要求:一、设计施工上的基本要求   1.能适应桥梁由温度变化引起的伸缩   合理选定恰当伸缩量的缝隙极为重要,缝隙越大伸缩装置越容易遭到破坏。通过实际调查,发现取用的缝隙过大或过小的例子很多,同时,没有考虑安装时的温度而调整间隙的示例也不少,特别是板式橡胶型伸缩装置。因此,设计要求按照实际温度调整时,施工现场必须作出修正后,方可允许施工。   2.能适应桥梁由挠度变化等引起的变位   实际调查表明,即使是固定端,因梁的下挠同样会引起梁端的变位。所以,即使是连续桥面,在面层铺装上往往也会出现裂纹。因此,要求采用预先切割桥面,设置接缝,或用较软的铺装层来吸收裂缝,或者安设小型的伸缩装置来适应。在较大纵坡的情况下,如不设置考虑适应竖向变位的构造,也容易产生缺陷,引起破坏。   伸缩装置沿桥面纵向即使伸缩量小,也存在挠度差大的问题,因此,在伸缩装置构造上要给予重视。   3.选用行驶性能良好的构造   桥面的平坦程度直接影响行驶性能的好坏:为了使伸缩装置和前后桥面的平坦衔接,目前,大都采用先傲好连续桥面,完工后在需要的部位进行切割,再设置伸缩装置,这可以说是比较好的施工方法。而采用预留槽口将钢制伸缩装置固定于桥面板、钢梁等加以调整的施工方法,如果前后桥面铺装得不到充分碾压.将会形成缺陷,因此,采用这种施工方法,必须特别注意。对于伸缩装置在内的前后桥面的平坦精度,应严格遵守有关标准规范的规定,精心施工。   4.具有良好的整体性、高刚度和耐久性   伸缩装置与梁体结合成等强的整体无疑是提高其使用效能的重要手段。   钢制型伸缩装置是能与梁体桥面板完全固定,能方便进行混凝土施工的构造,而且也是刚度较大的构造,但必须搞好配合部分的施工。   除模数式伸缩装置之外的其他类型的桥梁伸缩装置,与桥面板的固定、结合往往不够充分,效果不甚理想,一般构造尺寸较小,刚度不足,而且对新材料的特性、配合等研究不够深入,所以在选型时应充分地比较研究。另外,由于重型车辆增多,车速高,车轮的冲击作用很大,有必要考虑加大其结合部位的长度和宽度,对偶角部位应尽可能给予充分加强。   5.具有良好的排水性和防水性   我国公路桥梁使用过的钢制伸缩装置,可以说大部分没有很好的排水和防水功能,易造成钢组件和支座的锈蚀。为防止因雨水引起的漏水现象,虽然在一些钢制伸缩装置中,对配合部位采取插入密封橡胶,或将排水装置或铺装面层做成容易清扫的形式,或在整个缝隙中灌注填人防水材料,但在施工上有难度,效果也不理想,因此,今后应该进一步加以改进。   伸缩装置的两侧填接材料往往容易脱落,因此对防水和填接材料的性质、结合方法和防脱对于桥面的雨水,一般应在伸缩装置附近设集中排水口。对不能在日常养护做多次涂漆等防护的钢构件上,应采用优质耐久的防护材料进行有效地处理。   6.加强设置伸缩装置的桥面板端部   往往因安设伸缩装置的桥面板端部没有进行必要的加强,使锚固不充分而破坏的情况很多。因此,对悬臂板或薄翼缘板的结构,在伸缩装置的高度比桥面板的厚度大而侵占桥面板厚度时,除了对断面尺寸进行必要调整以满足锚固需要外,同时还应适当增加受力钢筋的用量,起码应切实遵守设计规范的规定进行设计和施工。   总之,设置伸缩装置的桥面板端部是最薄弱的部位,所以需要在设计施工中充分考虑。   7.选用构造简单、施工与维修容易的形式   由于伸缩装置所处的部位和恶劣的环境条件的影响,用构造复杂和小的构件组装而成的伸缩装置多半缺陷较多;而构造简单、受力明确合理、整体性好的伸缩装置则耐久性也是较好晶。同时,还应该是能在短时间内完成安装、易于施工的构造。一般要求设计出基本上无需花费很高维护费用的结构形式。

伸缩缝是桥梁建设中的重要一环,其安装质量的好坏将会对桥梁行车形成重大的影响,如果伸缩缝安装不当将会引起桥头跳车,影响桥梁的通行,

桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求,通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向,均能自由伸缩,牢固可靠,车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声;要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞;安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。在设置伸缩缝处,栏杆与桥面铺装都要断开

安装伸缩缝的目的是为了在于调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结。斜交桥的伸缩装置一旦被破坏,将严重影响行车的速度、舒适性与安全,甚至造成行车安全事故。

伸缩缝的安装步骤和注意事项

1根据放样的宽度,注意是沿着梁的缝不对称中心线左和右。

2开挖清理杂物。

3固定螺栓定位 螺钉位置误差正负1毫米或更少。结构,如预应力管、钢等。

4模板,浇注C40钢纤维混凝土。应严格控制顶面高程和平滑度,符合桥梁纵坡、死,粗糙度应该0 ~ 1毫米(mm)。

5领带在过渡区分布钢筋

6 过度负荷段区域。

7安装止水橡胶片、不锈钢板和齿形螺母,拧紧。为了螺丝,螺母,锁必须涂胶线,固定螺丝和螺母面对少量的点焊,防水和锁紧螺钉孔灌注环氧树脂。

8水混凝土的养护,防止冻伤冬天潮湿养护。

9齿缝灌注防水油膏。一般来说:桥梁伸缩缝在两个方向的平行和垂直于桥轴线,能自由膨胀,坚实可靠,车辆的日期应该光滑,没有踢和噪音,防止雨水和垃圾块土壤入渗速率;安装、检查、维护和消除污染是简单和方便。

桥梁伸缩缝胶条用途:

桥梁伸缩缝胶条是专门为各种型号的桥梁伸缩缝配套的产品,桥梁伸缩缝胶条规格型号全部按照交通部,铁道部的标准生产可与C型、F型及E型缝及其它型号伸缩缝配套使用。桥梁伸缩缝胶条是利用橡胶的高弹性来适应温度变化时,桥面所产生的伸缩变形。桥梁伸缩缝胶条具有安装方便、行驶平稳、防水、防尘、噪音小、重量轻、造价低的优点得到了桥梁工程界的欢迎与好评。

桥梁伸缩缝胶条施工控制:

对于公路桥梁伸缩缝胶条安装时,对于施工操作人员是工程质量的直接责任者,故对施工操作人员自身的素质以及对他们的管理均要有严格的要求,对操作人员加强质量意识的同时,加强管理,确保操作过程中的质量要求桥梁伸缩缝胶条。

首先,对每个进入本项目施工的人员,均要求达到一定的技术等级,具有相应的操作技能,特殊工种必须持证上岗。对每个进场的劳动力进行考核,同时,在施工中进行考察,对不合格的施工人员坚决退场,以保证操作者本身具有合格的技术素质。

其次,加强对每个施工人员的质量意识教育,提高他们的质量意识,自觉按操作规程进行操作,在质量控制上加强其自觉性。

再次,施工管理人员,特别是工长及质检人员,应随时对操作人员所施工的内容、过程进行检查,在现场为他们解决施工难点,进行桥梁伸缩缝胶条质量标准的测试,随时指出达不到质量要求及标准的部位,要求操作者整改。

d80型伸缩缝单组式桥梁伸缩缝由型钢边梁、鸟形橡胶密封条、锚固钢板、锚固钢筋等三部分构成,横截面成对称型。当桥体膨胀和收缩是,中间鸟形橡胶密封条可以自由伸缩;并起到防水的作用。

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